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第三百三十二章 新計劃

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    九月初,國內是由于海峽跨海大橋開通,以及海峽跨海大橋管理公司邀請粉絲測試列車客運,吸引了民眾一大部分注意力。https://m.haotxt.com完本小說網愛好中文網

    另外還有銀河財團宣布,建設另一條更加長的跨海大橋,西起東唐魯省威海市,東至高力忠清南道泰安,整條跨海大橋全長306公里。

    與此同時,東島環線真空鐵路也進入了施工階段,東島環線真空鐵路將和海峽跨海大橋的真空鐵路相連接。

    而內地的平潭至汕美真空鐵路,也進入了建設階段。

    事實上東唐鐵路部已經派了好幾次專家組過來海峽跨海大橋,他們對于真空鐵路非常看好,正在討論如何升級改造高鐵。

    鐵路部的計劃是利用原來的鐵路線路進行真空鐵路鋪設,對于他們的這個思路,星球集團也非常贊同。

    畢竟如果不能利用現有的鐵路進行升級改造,又有重新建設一條線,就顯得費時費力加費錢。

    “陳所,馬院士!”中鐵集團的副總劉偉鴻正在平潭站里面。

    “劉總,好久不見!”馬思行和中鐵方面還是熟悉的。

    陳文峰笑著和對方點了點頭。

    而他們一旁還有海峽跨海大橋管理公司的總經理蘇月。

    “如果采用現有的鐵路進行升級改造,不知道這個技術難度大不大,另外成本大概需要多少”劉偉鴻言歸正傳的問道。

    馬思行想了想:“難度倒是不大,可以采用泡沫水泥迅速在原來基礎上,將真空管道鋪設上去。”

    “至于成本問題,海峽跨海大橋一公里是8.7億,如果是在原有的基礎上鋪設,加上在陸地鋪設,成本大概一公里1.5億左右吧。愛好中文網”陳文峰補充道。

    “一公里1.5億嗎”劉偉鴻盤算起來。

    目前國內的鐵路總長度的12.6萬公里左右,如果全部改造真空鐵路,至少需要18萬億,顯然這個改造費用難以承受。

    “劉總是在考慮造價問題吧!”陳文峰問道。

    “正是,如果全國鐵路都升級改造,顯然我們無法承受這個費用。”劉偉鴻無奈的說道。

    “其實,以目前的真空鐵路造價來看,價格依舊偏高了一些,但是你們如果真的想修建真空鐵路,我建議從干線開始,然后一步步來,畢竟隨著時間推移,真空鐵路的造價會逐步下降的。”陳文峰建議道。

    對于陳文峰的提議,劉偉鴻點了點頭說道:“這確實是一個務實的方案,飯需要一口一口吃,我們不可能一口吃成胖子。”

    “修建干線的真空鐵路倒是沒有問題,但是真空鐵路和普通鐵路如何協調”馬思行提醒道。

    他說的協調問題,不僅僅是真空鐵路在修建時,會造成鐵路無法通行;另一個大問題是建成之后如何讓列車溝通兩個系統,畢竟普通鐵路系統和真空鐵路系統是不一樣的。

    “這個確實是一個麻煩,我們要升級改造干線,但是干線又是非常重要的交通線,一旦鋪設改造開始,又不能使用。”劉偉鴻頭疼的說道。

    “方法也不是沒有的,我的想法是快速鋪設,分段施工,一完成就馬上通車。”陳文峰說完,怕他們聽不明白,又打開全息手環,制作一個草案給他們看。

    陳文峰的方案,就是通過預制件的方式,將所有的零部件在工廠提前制作好,以一百公里作為一段,爭取在一個星期之內將一百公里的真空鐵路鋪設完畢,然后迅速的通車運行。

    另外他們可以避開節假高峰期,挑選一些淡季來施工。

    確實今年的節假鐵路運輸高峰期,并沒有往年那么擁擠,主要是異軍突起的飛艇運輸,分走了一部分客流量。

    特別是云貴高原、青藏高原、偏遠山區這些地區,飛艇已經成為一個運輸主流。

    畢竟飛艇不用修建公路鐵路,不用太專業的機場,盡管速度一般在120公里每小時,看起來比不上高鐵和飛機的速度,但是不要忘記飛艇是走直線的,算起來并不是輸給高鐵。

    至于飛機速度是快飛艇非常多,問題是運輸量比不上飛艇,作為目前客運飛艇兩強之一的秋航空,他們就推出了最便宜飛艇票100+公里。

    這個所謂的100+公里,那就是起步價100華元,50公里之內不加錢,超過50公里之后,每10公里1華元。

    比如羊城到上滬,直線距離是1190公里,飛艇票價就是100+114=214華元,如果是買飛機票,一般是600多會議。

    加上秋航空的廉價航班,一次可以運輸1500人,對于那些比較囊中羞澀的人而言,這個價格就非常照顧了。

    所以現在飛艇運輸搶走了不少飛機和鐵路的客流量。

    劉偉鴻看完了陳文峰的解釋,也覺得這是一個比較好的解決方案,不過他對于一個星期鋪設100公里真空鐵路,有點懷疑這個速度:

    “一個星期鋪設100公里真空鐵路,會不會太趕了,如果出現質量問題就麻煩了。”

    “放心劉總!這方面我可以保證沒有問題,我們在海上施工,一個星期都可以鋪設20~30公里的單線,在陸地上面,這個速度只會更加快。”陳文峰保證道。

    “我也認為可以達到這個速度,如果我們提前準備好,比如對于路基的處理,供電系統的鋪設,抽真空站的設置,這些都是可以提前準備好的。”馬思行附和道。

    “那我們就從汕美到普平潭這一條線開始,將這條線作為試點,如果沒有問題,就準備升級改造其他干線。”劉偉鴻拍板下來。

    接下來一行人又乘坐hx—ky003號列車,從平潭站前往海對面的新竹站。

    盡管這是測試列車,但是無論是服務,還是內部配置,都是按照正常營運來的。

    劉偉鴻抬起頭,上面是全息投影顯示器。

    [平潭站—新竹站]

    [時間:2019.09.13/14:24]

    [速度:1214公里/小時]

    ……

    “這個速度都沒有感覺到加速度和震動感,你們這個技術已經非常成熟了。”劉偉鴻感嘆不已。

    “這個差不多是價比最高的速度了,確實我們可以做到更加快,但是這樣做得不償失。”陳文峰笑著解釋道。

    “陳所說的沒有錯,一旦速度太快,不僅僅加速度是一個麻煩,另外就是起步加速和靠站減速也是非常麻煩的。”馬思行也無奈的說道。

    “這個速度已經非常厲害了,至于更加快的真空鐵路,那估計只能應用于洲際鐵路上面。”劉偉鴻對于可以做到這種程度已經非常滿意了。

    幾人說話的時候,列車已經緩緩的停靠在新竹站的入站區之中。

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